Citat:
Miroslav Jeftić: Je l' to onda znači da su benzinci generalno nisu vredni pomena? Jer koliko mogu da se setim (ne gladam u neku tabelu, po sećanju) retko koji benzinac ispod 200KS ima preko 200nm?
Da li su vredni pomena, kako za koga.
Recimo za tebe, koji opisujući auto čak ni ne navedeš koji motor ima, a kamoli da se zainteresuješ kolika je njegova upotrebna snaga - sugurno da su i takvi benzinci vredni pomena.
Nasuprot tome, za mene je analiza realnih kapaciteta motora vrlo važna stvar. Razlog toga je jednostavan: najveći deo cene auta nosi upravo motor i on najdirektnije određuje bezbednost, kvalitet, lakoću vožnje, kao i uživanje u vožnji i stepen zamora koji vožnja prouzrokuje.
Kada to uzmeš u obzir, atmosferski benzinci nemaju nikakve šanse protiv common rail turbodizel agregata slične maksimalne snage.
Ja sam zaista veoma iznenađan što je to toliko malo poznato na ovom forumu. Štaviše, neki su se čak prilično grubo, a krajnje neosnovano protivili toj notornoj činjenici, koja je bazirana na elementarnim fizičkim zakonima, što sam pokazujući i razne dijagrame, detaljno objasnio.
To je sada tako, ali se već za nekoliko godina stvari mogu promeniti tako što je doći turbo-benzinski motori, koji, ako ih podrži kvalitet goriva (u šta ja iskreno sumnjam de će se desiti), mogu da se približe turbodizel motorima.
dyki, taj Focus je odličan, jeste skuplji od Ceed-a, ali daje veliku vrednost i snagu za svoju cenu.
Realno, osim Ceed-a, najpre su taj Focus i Bravo 1,9 Multijet 150 KS u samom vrhu ove klase, a da cena bude koliko-toliko svarljiva.
Taj Clio je vrsni sportista, ali je ipak klasa ispod. Međutim, ko želi pure Sport, za tu namenu je odličan.