Ovo je tema za nove automobile C segmenta pa ako želite diskusiju o polovnim otvorite novu temu.
Iako rekoh da ne zaslužuje, vratiću se još jednom na pomenuti Hyundai I30 o kome je, u verziji sa presmešno prepumpanih 136KS, izašao solidan domaći test:
http://autorepublika.com/2017/...-prva-voznja-germana-iz-azije/
Obratite pažnju da je čovek taj auto na test dobio preko veze i da je realno morao o njemu da piše dobro. Uprkos tome jednu stvar nije mogao da prećuti, a to je da se u vožnji ovaj auto ponaša kao da ima puuno manje snage od deklarisane, po ovom autoru i manje od 100KS (možda je to ipak malo preoštra ocena, lično bih rekao da ima između 100 i 110).
Sa druge strane, jedan drugi naš sajt koji ozbiljnije testira i vrši i merenja, ovih dana je testirao Golf G7 sa malim trocilindrašem i deklarisanih 115KS.
https://www.nacionalnaklasa.com/77140/nk-test-vw-golf-tsi-1-0
Evo šta on kaže:
Citat:
Shodno tome, novi Golf sa 1.0 TSI motorom u svim brzinama ostvaruje dosta bolje rezultate od konkurenata iz klase koje smo testirali, a imaju 110 KS (ili tu negde) deklarisane motore. Jednostavno, pogledajte naše stare testove i uporedite rezultate telemetrijskih merenja pa će razlika biti jasna – ništa uporedivo u klasi nije ni blizu ovih performansi.
Kao i u slučaju I30 stvar je i ovde potpuno jasna, samo u obrnutom smeru: ovaj auto ima više od deklarisanih 115KS, po nekim stranim merenjima 10-12KS više.
Dakle, zaključujemo da u poređenju dva auta od kojih na papiru jedan ima 20-tak KS više dolazimo do situacije da taj "jači" u realnosti zapravo ima 20-tak KS MANJE što je ogromna razlika i za šta je prevara po meni blaga reč.
Razmišljao sam zašto se prevareni kupci takvih automobila ne udruže i ne tuže fabrike za očigledna i merljiva varanja, i za to nemam pametnije objašnjenje od toga da je mentalni sklop kupaca tih vozila takav da je njima praktično svejedno šta im je ispod haube. Ako je tako neka im je alal, svaka roba ima svog kupca.