Ne razumem se u BMW tako da moj savet nije potpun (a i nema puno BMW-ova sa Brembo kocnicama iz fabrike po EU) ali ako je model isti, postoji jako dobra sansa da ce kociona kljesta pasovati (Brembo pravi kociona kljesta po nalogu proizvodjaca, i rupe su obicno iste kao i za plivajuca kljesta - posto se radi ustede obicno prave isti ostali delovi) - ali ovo ti moze neko reci ko ima pristup BMW-om tehnickom softveru za servise
Ono gde moze biti razlike je glavni kocioni cilindar (master brake cylinder kako kazu Ameri) - obicno su povrsine klipova vece kao sto to hoce da bude u slucaju Bremba i otvor kocionog cilindra jeste veci... Efekat je da ces imati manju mogucnost doziranja kocione moci sa manjim obimom otvora kocionog cilindra.
Takodje, obrati paznju - ako ces menjati samo prednje kocnice, i ako su prednje mnogo jace od standardnih (ako je veci rotor i/ili ako je povrsina klipova sa jedne strane veca) obicno i zadnje kocnice imaju vece rotore. Ako ne uparis prednje i zadnje kocnice doci ce do poremecaja balansa prednje i zadnje kocione sile, sto moze dovesti do >duzeg< kocenja (ABS ce imati problema)
1. Ako menjas samo prednje kocnice - proveri koje su dimenzije zadnjeg rotora u Brembo konfiguraciji - kao i da li su zadnja kljesta ista - ako nisu, i ako se previse razlikuju (tipa, ti imas 300mm a sa Brembom su 330mm), trebao bi da zamenis i prednje i zadnje kocnice ako ZAISTA zelis da imas manji zaustavni put.
2. Proveri dimenzije glavnog kocionog cilindra u tvojoj i Brembo konfiguraciji - u principu, radice ti i Brembo kocnice sa manjim cilindrom, ali ne kako je predvidjeno (u DE, recimo, ne bi ni mogao da ih registrujes) - ako vec zelis da sve radi "ko iz fabrike", gledaj i da glavni kocioni cilindar bude isti
DigiCortex (ex. SpikeFun) - Cortical Neural Network Simulator:
http://www.digicortex.net/node/1 Videos:
http://www.digicortex.net/node/17 Gallery:
http://www.digicortex.net/node/25
PowerMonkey - Redyce CPU Power Waste and gain performance! -
https://github.com/psyq321/PowerMonkey