Taj Pirburg je jedno djubre od karburatora, mada je bolji od IPM-a, napravljenog skoro odokativno.
Ne moze ni prici ozbiljnim karburatorima, i totalno je zamajavanje insistirati na njemu, kada postoje ozbiljniji, bolji i solidno jeftini karburatori.
Koji ce smanjenom potrosnjom isplatiti sopstvenu cenu.
Bimetalni saug je toliko "precizan", da je nemoguca prosecna potrosnja ispod 8 litara, za auto laksi od 900kg...
Jos kada ga (pocesto)uhvate lutke, zna da prolije i preko 15 litara na 100km
Weber, aisin, delorto..su neuporedivi sa pirburg otpadom.
Vladd, ne znam sta si po struci i koliko si upucen u radu sistema ubrizgavanja goriva, konkretno karburatorskog sistema. Iz tvog posta zakljucujem da si imao ozbiljnijih problema sa karburatorom koga kudis.
Nemam nameru da se natezem sa tobom ili bilo s kim, odgovorno tvrdim da od Pierburg 2E karburatora nema boljeg. Popravljao sam sve moguce modele karburatora na autima. Ali, gledano sa tehnicke strane i sa kojom se lakocom ti karburatori rade, nemogu se uporediti ni sa jednim drugim tipovima. Varajet II je sa majstorske strane, laksi za remont, ali si zato dosta ogranicen u nekim podesavanjima.
Drugo, ja kao vlasnik servisa koji se bavi popravkom sistema ubrizgavanja goriva ( karburatori, MPI i SPI ), moram da poznajem sve sisteme ubrizgavanja goriva. Pa i sve karburatore podjednako, ali dovoljno je kad kazem da VW vozila i Opel vozila. Koriste najvise Pierburg 2E karburatore, molio bih Vas da me pogresno ne shvatite. Nepodcenjujem ni jedan tip karburatora, ali iz mog ugla gledano i sta sam kroz period od 20 godina doziveo, prilikom popravljanja svih vrsta karburatora.
Mikis Brzis